Le tramway de la capitale économique est ouvert au public depuis le 13 décembre. Entre les critiques liminaires et les premières appréhensions, difficile de prendre position. actuel a voulu en avoir le cœur net. Voyage à travers quarante stations et plus de deux heures au cœur du tramway de Casablanca.

Gare de Aïn Diab. Huit heures du matin. Un agent de Casa Tramway prend les pièces de monnaie de la main des passagers, manipule la machine et leur remet les tickets. Certains refusent de se faire guider et préfèrent utiliser les autres machines. «  J’habite en Angleterre. Je sais comment utiliser une machine  !», lance un jeune immigré, venu passer le réveillon au Maroc. « C’est pour gagner du temps… », répond l’agent, sans donner plus d’explications. « A Rabat, ils ont pourtant tout bien expliqué », affirme une passagère. Dommage pour notre résident à l’étranger. Les autres machines sont hors service… pour le moment. Le tramway démarre. Les accélérations semblent assez rapides et les freinages plutôt brusques. « Il faut rattraper le temps perdu ! », ironise un passager. A l’intérieur, les sièges changent de ceux de M’dina bus ! De couleur mauve, ils sont agréables et confortables. L’ambiance sonore est loin d’être agressive. Douce à l’oreille. « J’ai immédiatement commencé à prendre le tramway pour me rendre à mon école. C’est pratique», partage Khalid A., jeune étudiant dans une école de commerce.

Boulevard Ibn Tachfine

Des jeunes femmes montent. Elles travaillent dans une usine proche du terminus de Sidi Moumen. « Ca nous change des bus et des grands taxis », partagent-elles, soulagées. Trois arrêts plus loin, la fameuse usine de Chimicolor. Dans le haut-parleur, le conducteur annonce la station Hay Raja. Des passagers se préparent à descendre quand le tramway freine brutalement. Un camion s’est arrêté sur le chemin du tram. Plus de peur que de mal.

Sur l’une des fenêtres de la rame, un autocollant précise la charge maximale autorisée : « 168 personnes debout et 51 assises ». Nous sommes encore loin du compte. « Je prends le tramway pour me rendre à l’hôpital. C’est moins fatigant... pour le moment  », confie Malika, la cinquantaine. Mais si ces usagers optent pour le tramway pour son côté « pratique », d’autres le prennent juste pour le plaisir. « Je veux tester et voir de quoi il a l’air de l’intérieur », affirme Abdelmoula K., gérant d’un magasin de quincaillerie.

Station du boulevard Ibnou Nafi

9h42. Le tramway est presque vide. Notre patiente descend. Deux agents de police montent. « C’est rassurant », partage Ahmed, gérant de café. Pour ce trentenaire, le tramway est un moyen de transport privilégié pour ceux qui travaillent pour leur propre compte. « J’ai une carte de dix voyages. Je suis mon propre patron. Que les horaires ne soient pas encore totalement maîtrisés ne me gêne pas », explique-t-il.

Mais l’arrêt est plus long que prévu. Le temps pour des techniciens de fixer un panneau rectangulaire entre les deux rames. Sans doute pour empêcher les imprudents de traverser par là. L’attente devient toutefois insupportable, même pour notre gérant de café qui finit par descendre. Huit minutes plus tard, le conducteur se décide à annoncer les travaux réalisés entre les deux rames. Au niveau du terminus, à Sidi Moumen, les autorités locales démontent un  bidonville sous le regard stupéfait de ses occupants ! La scène n’interpelle pourtant personne dans le café d’en face où des conducteurs de tramway sirotent leur thé. En l’absence de locaux spécifiques, le café est improvisé en « QG ».

Un retour à haut risque

Départ à 11h45. Un grand-père demande à son petit-fils de s’asseoir correctement et de se calmer « s’il veut visiter la plage de Ain Diab ». Une voix confirme la destination dans les haut-parleurs. A l’intérieur les discussions vont bon train sur les tickets du tramway. Vers l’avant de la rame, un jeune couple vérifie une dernière fois le contenu de leur dossier de demande de crédit. « Nous nous rendons à un organisme de crédit afin d’obtenir un prêt pour acheter une voiture. Le tramway est bien pratique. Mais c’est un projet qui nous tient à cœur », partage le jeune. Le soleil est au zénith. Mais nulle part où l’éviter à l’intérieur des rames. Les vitres sont très larges et offrent une vue panoramique imprenable sur les rues de la ville. Mais les passagers ne veulent pas jouer les touristes. « Même à dos de chameau, on aurait pu y arriver plus vite », lance l’un d’entre eux.

A la station suivante

Trois jeunes hommes montent. Très agités, ils attirent immédiatement les regards. Les policiers les repèrent. Des regards sont échangés. Le message est passé. Les trois individus se calment. A 12h09, un motocycliste emprunte la voie ferrée. En essayant de doubler les rames, il frôle la glissade. C’est suffisant pour stopper le tramway. Quelques mètres plus loin, un deuxième arrêt s’impose. Cette fois-ci, c’est un véhicule de transport du personnel dont le conducteur n’a pas libéré la voie ferrée. Un agent de la circulation le siffle. Incident résolu. « Les Marocains ont le don de conduire n’importe comment », lance une jeune étudiante qui emprunte le tramway pour se rendre à son école de stylisme.

Station Ali Yata

Les premiers « costumes » font leur apparition. Petit à petit, les djellabas et foulards cèdent la place aux jeans, pulls et brushing tendance. Autre statut social, autres sujets de discussion. « Je n’en pouvais plus des petits taxis et de leur orgueil démesuré », lance un passager. Pour cette catégorie, il est plus important de savoir si les horaires programmés par la société gestionnaire du tramway vont permettre de repartir déjeuner chez soi, entre midi et 14 heures. Le tramway s’arrête à 12h24 quelques mètres avant la station du boulevard Bahmad. Un bus bloque son passage. « Les bus ont désormais des adversaires de taille. ça leur apprendra à conduire n’importe comment », ironise Ahmed B., caissier dans une agence bancaire du centre-ville. « Heureusement que je n’aurai plus jamais à subir leurs humeurs », continue-t-il.

Station Casa voyageurs

Des étudiantes montent dans le tram. Mais l’arrêt, là aussi, est plus long que prévu. Les minutes passent. On s’impatiente. Les étudiantes finissent par redescendre de la rame. « Ce n’est pas le conducteur qui va nous fournir un justificatif de retard ! », lance l’une d’entre elles. Les passagers commencent alors à interpeller le conducteur. Il ne réagit pas et finit par se faire insulter. Les portes se fermeront dix minutes plus tard. « C’était une mauvaise idée de laisser ma voiture au garage aujourd’hui », lance une jeune femme. On essaye de la rassurer : « Avec le temps, la machine sera rodée. » Un passager commence à s’agiter. Il débite une dizaine de gros mots simplement pour se faire plaisir. « C’est un fou », lance une jeune cadre. Aussitôt, un policier le somme de se taire. Le « fou » s ‘exécute quelques minutes, puis récidive. Le tramway s’arrête, le policier le fait descendre. «Je prendrai le suivant ! », promet-il. Comme quoi, tant que le tramway n’est pas encore suffisamment rodé, il faudrait être… fou pour le prendre régulièrement !

Abdelhafid Marzak