L’arrestation de l’ancien président de la Comanav, de ses ex-collaborateurs et de responsables syndicaux a fait l’effet d’une bombe. Sa coïncidence avec la quasi-faillite de la Comarit donne lieu à toutes les supputations sur « l’origine » de l’affaire et les chefs d’inculpation. Mais l’élément déclencheur reste un mystère.

L’été promet d’être chaud. Alors que l’affaire Benallou (ONDA) n’est pas tranchée et celle de Alioua (CIH) toujours en stand by, la machine judiciaire s’est soudain emballée à propos de Comanav. Son ancien PDG, Taoufiq Ibrahimi, figure parmi les prévenus. L’annonce de son interpellation, durant le week-end dernier, a fait l’effet d’une bombe. Et le milieu des affaires casablancais parle déjà de chasse aux sorcières et de campagne d’assainissement bis… Alors que la procédure judiciaire vient tout juste de s’enclencher, Ibrahimi est déjà « présumé coupable » aux yeux de bon nombre de commentateurs plus ou moins proches du dossier. Voici encore quelques semaines, l’ex-PDG de Comanav était présenté comme le sauveur potentiel de Comarit, la compagnie maritime mise à terre par la famille Abdelmoula. Son plan de sauvetage, qui semble-t-il tenait la route, n’aurait toutefois pas convaincu les banques créancières.

Les motifs de son arrestation sont restés obscurs jusqu’à la comparution des six personnes mises en cause devant le juge d’instruction à la cour d’appel de Salé. Les chefs d’accusation prononcés, mardi soir, laissent sans voix : « Constitution de bandes de malfaiteurs, atteinte à la sécurité intérieure, divulgation du secret professionnel, incitation à faire grève et sabotage de constructions portuaires et de bateaux. » Autant d’actes qui auraient pénalisé le port de Tanger Med. Il est question de sabotage avec « incitation à faire grève » en référence aux arrêts de travail à répétition qu’avait connus Tanger Med lors du dernier trimestre 2011. Autrement dit, après son éviction de la présidence du directoire de TMSA qui date d’avril 2011… Pour mémoire, cette paralysie avait occasionné des retards dans le traitement des conteneurs et incité les transporteurs à décharger leurs cargaisons dans des ports européens (Eurogate, Safmarine notamment). Au vu de l’énormité des faits reprochés au groupe d’interpellés, les décideurs politiques gagneraient à se montrer plus transparents, ne serait-ce que pour rassurer l’opinion publique et surtout les patrons d’entreprises, publiques et privées, tous tétanisés par la brutalité de l’arrestation et la gravité des charges. Car en attendant, les commentaires fusent dans tous les sens.

Selon certains, l’affaire aurait été enclenchée après une plainte déposée, il y a quatre mois, par Abdelmoula, suite à la découverte d’un trafic important de billetterie à Comanav Voyage. Plainte qui aurait été suivie par la mise en place d’écoutes téléphoniques des suspects. Ni les motivations ni l’identité du juge ayant ordonné cette écoute ne sont connues à ce jour. Pourtant, c’est ce qui aurait donné lieu à l’actuelle procédure judiciaire. Ce qui fait dire à un avocat de l’un des prévenus : « En réalité, il n’y a de preuves tangibles pour aucune de ces accusations. Toute l’affaire repose sur des écoutes de communications téléphoniques entre prévenus. » Ces écoutes constitueraient la pièce maîtresse des accusations formulées plus haut.

Autre explication avancée : les charges retenues contre Ibrahimi et consorts seraient liées aux conditions de gestion de la Comanav, puis de sa cession à CMA CGM. Sauf que le rapport de la Cour des comptes de 2005 – auquel il est fait référence pour appuyer ces accusations – relate des faits antérieurs à l’arrivée d’Ibrahimi. A moins qu’il n’ y ait d’autres documents accablants pour l’heure inconnus…

Flash-back

En 2007, le Français CMA CGM se porte acquéreur en misant 2,25 milliards de dirhams, une coquette somme bienvenue pour les caisses de l’Etat. Dans un contexte particulièrement délicat pour les finances publiques, CMA CGM a été seul à manifester un intérêt pour la compagnie nationale alors que son activité n’est pas axée sur le transport de personnes mais exclusivement sur celui des marchandises. Aussi, CMA CGM se voit contraint de scinder Comanav en deux pôles : pôle fret et pôle ferry. En février 2009, le pôle ferry est repris par Comarit. L’incident diplomatique entre le Maroc et la France est évité in extremis. De façon inexpliquée, Ibrahimi restera aux commandes de Comanav jusqu’en 2010. C’est donc lui qui pilotera l’opération de cession du pôle ferry…

C’est aussi lui qui concoctera le plan de sauvetage de Comarit. Pour ce faire, il crée en mars dernier Morocco Ferries, en s’associant à deux ex-dirigeants de Comanav et à une personne morale, SIZ.CO. Morocco Ferries devait se substituer à Comarit pour sauver l’entreprise de la banqueroute à travers un contrat de gestion pour compte. L’objectif étant de libérer les navires bloqués dans le port de Sète et de relancer l’activité, au moins le temps de la saison estivale. Les banques diront niet. Ibrahimi n’aura pas le temps de trouver une alternative pour se porter en sauveur du pavillon marocain. Son arrestation sera lancée en même temps que celle, entre autres, de son ancien chargé de mission et ancien cadre du ministère des Pêches, Mohamed Rami. Les autres prévenus sont l’actuel directeur des ressources humaines du groupe CMA CGM au Maroc et ancien directeur d’armement de la Comanav, Abderrahim Mandour, le secrétaire général du syndicat des dokers, Saïd El Hirech, et celui des marins, Mohamed Chamchati. Les deux syndicats sont affiliés à l’UMT. Seul un des sept prévenus a été relâché mais reste placé sous contrôle judiciaire.

Garde à vue prolongée

A l’heure où nous mettions sous presse, toutes ces personnes avaient été présentées devant le juge d’instruction de Salé après leur comparution devant le procureur général au tribunal d’appel de Casablanca. Selon l’avocat de l’un des prévenus, jusqu’à présent, la procédure judiciaire est normale et ne souffre d’aucun vice. La période de garde à vue a été prolongée à 96 heures, soit la limite légale. Après leur présentation devant le juge d’instruction de Salé, cinq des six prévenus sont en état d’arrestation préventive, en attendant la fin de l’instruction de l’affaire. Selon une source proche du dossier, la prochaine audience est prévue pour début juillet. Ce dossier à rebondissements pourrait alimenter un long feuilleton judiciaire estival.

Khadija El Hassani